枣庄十电铁路专线何时搬,市民翘首以盼

    十电铁路专线搬迁工程一直倍受市民关注，但是最近齐鲁晚报、齐鲁壹点接到不少读者反映，“说好的十电运煤专线迁建工程2018年动工2019年建成，咋迟迟没有实质性进展？这条影响城区居民生活的运煤专线到底何时迁离城区中心？”带着市民的期待和疑问，记者采访了相关部门。

说好迁建为啥没了动静 

    2015年，市中区曾公布了以城市基础设施建设改造提升为目的的“十大工程”。其中，力争利用三年时间，彻底改变城区“脏、乱、差”的局面中，明确提出：“十电运煤铁路专用线将迁出城区，新建十里泉电厂至枣临铁路税郭铁路专用线，原有铁路进行城市道路改造，改善城区交通环境。”

    据了解，新十电运煤铁路专用线将绕开枣庄老城区，自东边的枣临线税郭站东南端咽喉南侧引出并行枣  临线约50m后折向西，下穿在建枣木高速公路后经石灰窑埠、付刘耀南侧前行至西王庄南侧，先后跨越大沙河税郭支流、枣台复线、大沙河郭里集支流及东沙河、国道G206后接入十里泉发电厂厂内站。

    而在2018年年初，关于十电运煤专线项目，经过全市积极努力，十电运煤铁路专线迁建工程已经开工建 设，全线地面附着物清理、房屋拆迁、边沟开挖等工程全部结束，正加快便道填筑等工程。但就在记者 近 期的采访中，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者从市中区相关部门了解到，原本定于2019年建成的十电新专线，却  进展甚微。只是原本城区内的铁道口进行了一系列修缮，以优化市民出行的道口质量。

    那么说好的修建为何停滞不前？记者从市中区财政局了解到，在2017年时，市中区财政局会同区发改局  积极争取上级专项扶持资金6400万元，用于十电运煤铁路专用线外迁工程项目建设。但同时，项目估算总投  资在62684万元。对于后期费用的投入，成了项目推进的关键，而这对于十电来说，也是一比不小的费用。

火车城区跑，居民挺苦恼

    地道的枣庄人，从小就看惯了火车哐当哐当的从各大路口定时驶过的情景，这是这座旧“煤城”较具独  特的风景，也是她拥有“红色传奇”荣誉的象征。但随着社会节奏的改变，城区内还跑火车的景象开始为人诟病。 

    “最怕的就是有个着急事，遇上火车过道。而且过的还都是一些大路口，人员密集度高，车辆多的地方  ，只要一过火车，基本交通就要瘫痪半个小时，只要堵上，你连调头的机会都没有，现在路上车多人多的。  ”在市中区龙头路铁道口附近居住多年的陈先生向记者诉苦。

    对于不少当地年轻人来说，城中心跑火车是他们所不解的。然而，这一历史要追溯到一百年前了。据相  关记载，记者了解到，枣庄因煤矿而兴起，最初的城市中心也就集中在老城东北部中兴公司附近，建设之初  ，中兴公司迫切需要搭上津浦铁路，将已生产的煤炭外销。为此请求津浦铁路临城―枣庄路段铁路的修建，  就可解决煤炭外运，又能保证津浦铁路的一部分燃料供应，一举两得。后请求被津浦铁路北段总局通过，这  一支线得以在1911年4月开工修建，并在1912年元月完成铺轨，5月份运营。后老城区一度有12条专用铁路，总长达到130949米。

    现今，随着枣庄城市规划的变动及经济结构的改变，城区专用铁路主要以十电供煤为主。为了改变其对  城市发展的桎梏，十电运煤铁路专线外迁，成了市民翘首以盼的事情。

专线可迁，铁轨可成“风景线”

    “一家十电企业，堵了一个城市的多条道路，年年计划搬迁，年年没有结果，十几年前就计划搬迁，难  道还要再等个十几年？”

    “十电铁路是市中区居民的一种老市区情节，也是一种殇，爱着并痛着，现在迁出市区就是对市中较大  的贡献，这样你好大家好！”

    采访中，各类针对十电专线的看法，市民是众说纷纭，虽说道路拥挤造成不少市民对十电运煤专线迁移  甚是期盼，但是对于铁轨的处理，反而有不少声音认为可以保留。

    “只要我们出行不拥堵，铁轨还是可以保留的，这毕竟是枣庄的一种特色，也是我们的历史，也可以成  为独特的风景线。不说别的，以前还有年轻人拍婚纱照跑到铁轨上去，但因为安全原因，都不被允许，以后  不就方便了。”市民刘强在采访中还跟记者介绍说，自己小时候是最爱让家里人带着看过火车的，这是自己  小时候很独特的回忆。只要在不影响城市整体规划的情况下，保留市内的轨道，还是让他期盼的。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 韩微